在动力部分，奥驰系列有小排量云内D20、潍柴WP2.3、云内YN27、云内YND25、玉柴YC4FA；大排量的康明斯3.8、玉柴3.8、WP4.1、云内YNF40、玉柴YC4EG等发动机可选，分别对应不同的车型尺寸以及载重能力。

     长期获得市场认可还离不开奥驰紧跟市场区趋势，奥驰T1驾驶室，及时对车型更新升级的经营理念。以今年521事件为例，奥驰积极推出轻量化车厢、合理降重底盘以及小排量发动机的蓝牌无忧（平板车自重低至2.56吨），与合规大黄牌配置，解决了当时用户无车可买、无车可用的尴尬局面。

     除此之外，奥驰物流车还有相当完善的车型公告和功能配置，我们可以根据实际工况和自身用车习惯进行深度定制，让车货匹配更加合理，运营利润大化。

     新一代宽体车结合当前物流市场用车特点和年轻消费者的用车习惯全新开发，分X6和V6两款车型，厢长覆盖3米85至6米8，拥有总质量11.2吨和“四大七宽”产品特点，是目前市面上具竞争力的合规大黄牌产品。

     2019中国?襄阳马拉松鸣枪开跑，在本次赛事中近两万余名来自国内外专业选手和业余跑者齐聚在此，飞碟汽车作为赛事服务用车，以“飞碟汽车助力襄马，龙起云襄，一路向阳”为口号，成为了比赛中一道靓丽的风景线。

    在本次襄阳马拉松赛事中，飞碟汽车因其动力大、空间大、承载多被选入本次赛事的服务保障车。飞碟汽车为本次襄阳马拉松赛事提供了包括飞碟奥驰A3，飞碟缔途DX，GX三款汽车产品。

     为了马拉松比赛圆满完成，飞碟汽车提前准备，赛道所需要的指引标志牌、道旗，以及为选手提供的水、饮料、水果等补充能量的食物，这需要从货运储存点运往比赛地点，飞碟汽车在24小时内共出近300车次，这极为考验车辆的运载性能。

     在马拉松比赛现场，飞碟汽车及飞碟汽车参赛选手为马拉松参赛选手现场呐喊助威，向赛事传递轻松快乐、积极向上的精神，这也是飞碟汽车一直以来服务各地马拉松赛事所希望倡导的精神，本次襄阳马拉松赛事因为有“飞碟汽车”也变得更精彩。

     五征集团配件科线上销售五征原厂配件，主要类型有五征奥驰驾驶室车楼车头车棚。具体的驾驶室有以下：奥驰1700驾驶室、奥驰1800驾驶室、奥驰2000驾驶室、奥驰D1驾驶室、奥驰D2驾驶室、奥驰D3驾驶室、奥驰D5驾驶室、奥驰D6驾驶室、五征奥驰保险杠、奥驰车门、奥驰大灯、奥驰后视镜等全系列五征原厂配件。

     尚师傅一直跑长途运输，去年7月份买来这台飞碟奥驰之后，已经跑了6万多公里，从辽宁到内蒙，从陕西到福建，从平原到高原，奥驰T1驾驶室多少钱，从高速到乡间泥土路……6万公里下来，奥驰T1驾驶室专卖，飞碟奥驰没出现任何问题。“奥驰的性能真挺不错的，我整天在外面天南海北地跑，奥驰T1驾驶室销售，一般的车很难适应不同的路况，奥驰不一样，不管是石子路还是高原，都没问题！而且爬坡不费力，开着特带劲！”

     这辆陪伴了尚师傅跑了6万公里的奥驰D3，已经不是尚师傅买的首台奥驰车了。早在2011年，尚师傅就买进了一台奥驰1800，截止到去年将车转卖，尚师傅已经开着它跑了26万公里，发动机一个毛病都没出过。“小毛病肯定也会有，前两年方向盘有点紧，服务人员帮着换了轴承之后就好了，用着特别舒坦！”

     作为一位有20多年驾龄的老司机，尚师傅对车的品质要求特别高，车靠不靠谱，硬不硬实，尚师傅一搭手就能试出来。“以前我也用过别的牌子的车，开着都不如奥驰顺心，我一直关注着咱奥驰的新产品，一有新产品出来，我心里就痒痒，这不，去年又买了台奥驰D3。”

     尚师傅跑运输，车除了要适应不同的路况，对车的承载能力要求也特别高。“奥驰底盘特别硬实，重载完全无压力，我有时拉货拉到15吨，跑到80公里以上，感觉照样拉风！”尚师傅开玩笑地说道，“有时候和朋友一起跑运输，开着奥驰拉货多，跑得还快，倍有面儿！这不，前几天我又有个朋友，向我来打听奥驰车了，过几天我就陪着他去销售点看车去！”