期待从遇上碟式服务开始

离开货运行业的几年时间里，程顺发对于车辆的期待还停留在好修好买配件上，而这也与他曾经的经历有关系。

初期使用的那台车在跑了一段时间后就慢慢显露出不少小毛病，比小毛病更让人心烦的是问题很好解决但有时配件不好买。程顺发说：“有时候就是困在小毛病上，维修站又远配货还不全，因为故障耽误拉货实在恼人。所以我就希望维修保养方便些。”

希望维修保养方便些，程顺发的苦恼是很多人的苦恼。针对广大用户对服务的迫切需求，飞碟汽车提出了涵盖“以换代修”“007服务标准”等创新服务，即“碟式服务”：

以换代修，提升服务时效；从0点到0点，24小时无休，一周7天，形成“007”服务标准；对服务问题全过程进行调度，奥驰驾驶室销售，以24小时为调度周期进行服务进度管控。

“我还知道这次飞碟W系列在安全性上下了大功夫，不仅有智能防撞预警系统还有ABS和ESC等大量的电子安全配置进行全时守候；

在被动安全上，奥驰驾驶室，还有龙骨式驾驶舱结构、热成型钢、高强度防撞梁等设计，发生事故时，有效保护驾驶员，降低人身伤害。”程顺发说：“这些配置这些考量以前哪敢往卡车身上想。”

其实，不只是安全性，在舒适性上，飞碟W系列产品也同样对标乘用车。采用3D人机校核，使人体坐姿乘用车化，驾驶的舒适感倍增，并且座椅添加了减震、调节高度、折叠放平等功能，改善驾驶的疲劳感，保护好司机的脊梁。安全的移动堡垒之称实至名归。

体验过后的选择坚定是成长的机会；恰逢其时的稳定货源是改变的机会；而对于程顺发来说飞碟汽车的体验官活动正是让一切成为可能的机会。

从行业层面来看，各企业表现存在差异，一些头部企业表现更好，一些下游的企业份额可能会有所减少，这在市场率上看得比较清楚。

就今年市场预判，我认为，应该会出现一个不温不火的状态，并不会出现有的人预想的那样，大幅下降，也不会有很大的提升，应该处于一个比较平稳的状态。

就下半年市场来看，可能我们产品推出的时间相对晚一点，但是还有年底这一波销售机会。

Q：葆总，本次恰逢第三届新能源汽车产业大会，采访间都是新能源汽车行业同仁及司机朋友，您有什么话想对大家说的么？

葆旭东：非常感谢电车资源为我们车企与用户搭建了一个沟通的渠道。作为飞碟汽车来说，我们在新能源行业不算新兵，我们在这个行业也做了一段时间了。这次我们投入了全新的产品，希望大家能给我们一个展现的机会，了解飞碟汽车，了解我们的Q，也希望这款车在上市以后能够给大家带来惊喜，大家如果选择了Q，不会让你们遗憾的 。

五征集团配件科线上销售五征原厂配件，主要类型有五征奥驰驾驶室车楼车头车棚。具体的驾驶室有以下：奥驰1700驾驶室、奥驰1800驾驶室、奥驰2000驾驶室、奥驰D1驾驶室、奥驰D2驾驶室、奥驰D3驾驶室、奥驰D5驾驶室、奥驰D6驾驶室、五征奥驰保险杠、奥驰车门、奥驰大灯、奥驰后视镜等全系列五征原厂配件。

Q：现在司机群体可能是90后甚至是00后，飞碟汽车Q的外形很酷，您觉得除此之外，还有哪些地方可以打动他们？

葆旭东：作为一个生产工具，商用车更注重功能，更注重内部结构的舒适性。实际上，奥驰驾驶室配置，作为一个微面级别的车辆来说，它整体空间是有限的，在空间利用上实际是用巧的思路。

我们这台车外观是美国人打造的，内饰方面借鉴了很多日本的经验，日本人很善于收纳，善于在小空间里做大道场。

例如，车上有没有挂内饰的地方、中间留有胳膊依靠的位置、如何给与更充足的收纳空间、水杯和毛巾搁置的位置和大小、收发货品填单的地方......这些我们都有专门的设计。

此外，在三电方面，确保产品的质量和性能的稳定性；在售后方面，我们参照燃油车1:5的比例进行布局，在卖车之前，售后先有保障。

五征集团配件科线上销售五征原厂配件，主要类型有五征奥驰驾驶室车楼车头车棚。具体的驾驶室有以下：奥驰1700驾驶室、奥驰1800驾驶室、奥驰2000驾驶室、奥驰D1驾驶室、奥驰D2驾驶室、奥驰D3驾驶室、奥驰D5驾驶室、奥驰D6驾驶室、五征奥驰保险杠、奥驰车门、奥驰大灯、奥驰后视镜等全系列五征原厂配件。