Q：现在司机群体可能是90后甚至是00后，飞碟汽车Q的外形很酷，您觉得除此之外，还有哪些地方可以打动他们？

葆旭东：作为一个生产工具，商用车更注重功能，更注重内部结构的舒适性。实际上，作为一个微面级别的车辆来说，它整体空间是有限的，在空间利用上实际是用巧的思路。

我们这台车外观是美国人打造的，内饰方面借鉴了很多日本的经验，日本人很善于收纳，善于在小空间里做大道场。

例如，车上有没有挂内饰的地方、中间留有胳膊依靠的位置、如何给与更充足的收纳空间、水杯和毛巾搁置的位置和大小、收发货品填单的地方......这些我们都有专门的设计。

此外，飞碟W5新产品，在三电方面，确保产品的质量和性能的稳定性；在售后方面，我们参照燃油车1:5的比例进行布局，在卖车之前，售后先有保障。

五征集团配件科线上销售五征原厂配件，主要类型有五征奥驰驾驶室车楼车头车棚。具体的驾驶室有以下：奥驰1700驾驶室、奥驰1800驾驶室、奥驰2000驾驶室、奥驰D1驾驶室、奥驰D2驾驶室、奥驰D3驾驶室、奥驰D5驾驶室、奥驰D6驾驶室、五征奥驰保险杠、奥驰车门、奥驰大灯、奥驰后视镜等全系列五征原厂配件。

原因分析：因气温低，燃油的气化率下降，不好燃烧，且机油粘度变大，发动机的运转阻力也变大。另外，飞碟W5，低温下蓄电池点火电压不足，使发动机难以启动。

解决办法：在寒冷天气启动车辆之前应先对发动机进行预热。可向散热器和水套中灌注热水或蒸气，以便利于燃烧。还可根据需要对蓄电池进行预热以增强蓄电池的电量，提高启动电流和点火电压。

以上这些车辆“假故障”是我们在生活当中常遇到的问题，下次碰到这些情况，千万不要再大费周章的去维修浪费钱财。毕竟跑货运行业的卡友们赚的都是辛苦钱，还在车辆上耗费不必要的修理费，实在是没必要。

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2020年飞碟汽车副总经理葆旭东在中国（郑州）绿色货运与新能源物流车应用推广论坛上，发表了对当前新能源行业现状和趋势的分析、并与参会人员针对新能源行业存在的问题进行了深入交流与沟通。

葆旭东表示：“迭代一直是新能源行业的关键词，不仅技术在快速迭代，飞碟W5配置参数，思维观念、消费结构、行业格局等都在迭代中跟随着时代发展的步伐。”

就目前新能源汽车的整体发展而言，市场上仍存在唱衰和否定的声音。但是飞碟汽车始终对新能源行业充满信心，这份信心源自飞碟汽车自身的努力和强大的产品实力，于磨难中成长，必将迎来蝶变般的新生。

驭万境，飞碟W5轻卡试驾，会本心，勇破局

通过对行业现状的分析，目前90%以上的新能源物流车主流车型及车企按国标要求，其整车质保周期在3年或6万公里左右，少数能达到质保周期为3年或8万公里，始终未能出现一个“破局者”打破现在，更进一步.....

五征集团配件科线上销售五征原厂配件，主要类型有五征奥驰驾驶室车楼车头车棚。具体的驾驶室有以下：奥驰1700驾驶室、奥驰1800驾驶室、奥驰2000驾驶室、奥驰D1驾驶室、奥驰D2驾驶室、奥驰D3驾驶室、奥驰D5驾驶室、奥驰D6驾驶室、五征奥驰保险杠、奥驰车门、奥驰大灯、奥驰后视镜等全系列五征原厂配件。