期待从遇上碟式服务开始

离开货运行业的几年时间里，程顺发对于车辆的期待还停留在好修好买配件上，而这也与他曾经的经历有关系。

初期使用的那台车在跑了一段时间后就慢慢显露出不少小毛病，奥驰驾驶室总成，比小毛病更让人心烦的是问题很好解决但有时配件不好买。程顺发说：“有时候就是困在小毛病上，维修站又远配货还不全，因为故障耽误拉货实在恼人。所以我就希望维修保养方便些。”

希望维修保养方便些，程顺发的苦恼是很多人的苦恼。针对广大用户对服务的迫切需求，飞碟汽车提出了涵盖“以换代修”“007服务标准”等创新服务，即“碟式服务”：

以换代修，提升服务时效；从0点到0点，24小时无休，一周7天，形成“007”服务标准；对服务问题全过程进行调度，以24小时为调度周期进行服务进度管控。

“我还知道这次飞碟W系列在安全性上下了大功夫，不仅有智能防撞预警系统还有ABS和ESC等大量的电子安全配置进行全时守候；

在被动安全上，还有龙骨式驾驶舱结构、热成型钢、高强度防撞梁等设计，发生事故时，奥驰驾驶室便宜，有效保护驾驶员，降低人身伤害。”程顺发说：“这些配置这些考量以前哪敢往卡车身上想。”

其实，不只是安全性，在舒适性上，飞碟W系列产品也同样对标乘用车。采用3D人机校核，使人体坐姿乘用车化，驾驶的舒适感倍增，并且座椅添加了减震、调节高度、折叠放平等功能，改善驾驶的疲劳感，保护好司机的脊梁。安全的移动堡垒之称实至名归。

体验过后的选择坚定是成长的机会；恰逢其时的稳定货源是改变的机会；而对于程顺发来说飞碟汽车的体验官活动正是让一切成为可能的机会。

从2006年开始，飞碟在产品架构及研发构成，包括设备、自动化和智能化等方面进行了大规模投入，推出了奥驰系列，2011年又推出了缔途，形成了目前飞碟两大支柱产品。

2016年，我们启动了两款战略性产品的开发，一款是我们燃油车的w系列，一款就是 Q系列，这两款产品会在今年9月份同步在国内上市，所以说，奥驰驾驶室，今年应该是飞碟汽车的一个丰收年。

Q：为什么会选择在这个时间节点，正向开发一款新能源微面？

葆旭东：Q系列是飞碟汽车在新能源领域正向开发的一款产品。在2016年，我们就注意到，在整个新能源市场中，微面这个领域有很大的发展空间。

实际上，选择正向开发有主观也有客观的原因，主观是我们希望打造一款真正适用于中国消费者，能够解决一些痛点的产品；客观是我们以前没有燃油车，没什么可改的。

五征集团配件科线上销售五征原厂配件，主要类型有五征奥驰驾驶室车楼车头车棚。具体的驾驶室有以下：奥驰1700驾驶室、奥驰1800驾驶室、奥驰2000驾驶室、奥驰D1驾驶室、奥驰D2驾驶室、奥驰D3驾驶室、奥驰D5驾驶室、奥驰D6驾驶室、五征奥驰保险杠、奥驰车门、奥驰大灯、奥驰后视镜等全系列五征原厂配件。

    “飞碟W系列产品为当今市场呈现了一个新的概念，它将卡车司机的需求和客户的需求融合在一起。我们希望可以同时做到这两点。并且飞碟汽车首先会从“人”的角度去思考如何提升司机的生活质量。”飞碟汽车设计研究院院长Smith先生在飞碟W系列下线仪式上发言。

     在车辆内部设计方面，奥驰驾驶室配置，飞碟汽车W系列产品通过对转向、座椅等方面进行升级，以减轻驾驶员手臂及背部的疲劳感，并与国际上的设计公司和供应商进行合作，从而在大程度上减少了振动和噪音引起的疲劳。在其他细节上还严格控制驾驶室内化学物质和挥发性物质的含量，通过使用高强钢和防撞结构等乘用车技术对驾驶室进行加强，从而显著减少碰撞发生时仪表板的侵入，经过层层努力，飞碟汽车成功达到了欧洲碰撞安全标准。

     五征集团配件科线上销售五征原厂配件，主要类型有五征奥驰驾驶室车楼车头车棚。具体的驾驶室有以下：奥驰1700驾驶室、奥驰1800驾驶室、奥驰2000驾驶室、奥驰D1驾驶室、奥驰D2驾驶室、奥驰D3驾驶室、奥驰D5驾驶室、奥驰D6驾驶室、五征奥驰保险杠、奥驰车门、奥驰大灯、奥驰后视镜等全系列五征原厂配件。