3MX迈昂三轮车是我们新研发的产品，这款产品的底盘改变了传统的‘叉’式前悬结构，采用了独创的摆臂前悬，极大地提高了三轮车的舒适性。”工作人员郑庆泽说，“看着洋气，开着不累，是用户给我们重要的两点反馈。”

　  这款产品发布一年多来，不仅在国内市场迅速铺开，而且已向国外出口百余台。如此骄人业绩的背后，是五征集团以创新求突破的执着实践。

　  作为山东装备制造领域的一个“标杆品牌”，从2010年起，原厂奥翔驾驶室报价，五征集团生产的农用三轮汽车产销量稳居全国。液压制动、利用发动机的余热取暖、采用方向盘转向、全封闭驾驶室，奥翔驾驶室配置，这些在如今的三轮汽车上司空见惯的设计，都是由五征集团开创的。

     “近年来，农用三轮汽车逐渐走下坡路是不争的事实，要想取得新突破，只能靠创新，除了性能不断优化，还要让它看起来‘酷’。

为此，五征奥翔驾驶室，五征集团跳出国内同行业的设计理念，在全球范围内寻找“国际方案”。通过与意大利一家公司的合作，五征集团大量引进国外先进的设计理念，推出了这款3MX迈昂三轮车。

  　“除了舒适性大幅提升，3MX迈昂在外观方面采用了新的锥形前脸与全金属结构LED大灯，提升了车辆的美感，奥翔驾驶室，让这款三轮汽车看上去有了满满的‘欧洲范儿’。”

     五征三轮车驾驶室、车棚的产品主要有五征迈昂驾驶室 、F-MT五征柴油三轮摩托车、五征奥翔驾驶室车棚、奥翔1300驾驶室、奥翔1200驾驶室、奥翔1600驾驶室  、奥翔1500驾驶室  奥翔1600A驾驶室、翔运虎驾驶室、小银虎驾驶室、奥翔1500A驾驶室、翔瑞虎驾驶室、凌驭1600驾驶室、凌驭1500驾驶室、如意虎驾驶室、五征凌驭驾驶室、五征三轮车驾驶室等。

     3MX迈昂采用桁架式结构，重量相对于传统三轮汽车的方管和槽钢式车架重量降低了30%，承载提高了50%，同时，迈昂三轮汽车转向机跟车架相连接，中间通过转向柱进行了一个能量的传递，方向盘和转向机相互分开，这样，不论环境怎样恶劣，在转向操纵的时候它这个力是不会传递到方向盘上去的，具有减震效果。

     随着产业结构转型升级，农用三轮汽车市场在整体下滑的状态下，五征集团的三轮汽车板块却依旧保持着稳定上升的趋势，在山东五征集团胡乃芹看来这得益于五征集团巨大的研发投入和前瞻性的人才储备战略。

     胡乃芹告诉记者：我们企业的研发投入都保持在年销售收入的3.5%以上，企业的这种研发投入也好人才投入也好，实际上是一个持续的，我们不是一个阶段性的，或者完成了某一个项目就要结束了投入。前瞻性的研发投入和人才投入，让五征集团能够源源不断的推出适应现代化市场需求的全新产品，从而能够满足客户需求，这样企业才能够在面临市场挑战之时抢占先机。

3MX迈昂：工程聚合物材料车身，不生锈、防凹痕、防碰撞。交叉式车架，强度高，载重提升20%。摇臂式前悬减震，减震效果提升65%。可调节座椅和方向盘，适合各种体型的驾驶员，驾驶更轻松。LED星系照明系统，亮度高、寿命长。十档优化型双啮合套后桥，爬坡能力强、操纵准确。电控液压装置，操纵轻便、工作效率高。独有前防撞梁设计，驾乘更安全！

车身：业内首创工程聚合物材料车身，不生锈、防凹痕、防碰撞。

车架：采用行业坚固的交叉式车架，适应各种高强度作业，载重提升20%。

前悬架：摇臂式前悬架设计，采用大尺寸钢件+前置板簧结构，减震效果提升65%。

仪表台：豪华仪表台，四轮幅方向盘、LED阅读灯、中控台、电子熄火，设计人性化。

控制性座舱：拥有可调的座椅和方向盘适合各种体型的驾驶员，驾驶更轻松。

前照灯：星系照明系统，光谱LED技术，更远、更亮、使用寿命更长。

后桥：十档优化型双啮合套后桥，爬坡能力更强、操纵更准确、轻便。

自卸：电控液压装置，操纵更轻便、工作效率更高。

前防撞梁：前防撞梁保证驾乘人员安全，前舱机盖可打开，便于维修